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10.30.2009

CICLISMO EN FAMILIA

Definitivamente , en el ciclismo estan muchas de la soluciones para el cambio humanitario que nuestro planeta urge .Tal es el caso de la integracion familiar .
Quien de los que para navidad le regalaron una bicicleta cuando niños a podido olvidar la primer caida , la regañada por tener la osadia de manejarla por las vias publicas entre los automotores . o esta linda propuesta de Ciclismo FAMILIAR.

Este articulo fue tomado de http://familiactiva.com/Filosofia.html ,donde ademas de informacion podes comprar acsesorios y hacer consultas .


El ciclismo en familia es una actividad maravillosa. Prueba de ello es la popularidad de las Vías Verdes (vías de tren en desuso, habilitadas para que circulen bicicletas).
Algunos ciclistas de bicis, súper aficionados, nunca se plantean el compartir su afición con la familia. La verdad es que están perdiéndose una gran oportunidad. Si esperan a que sus hijos puedan ir tan rápido como ellos, probablemente se encuentren con que cuando llegue la hora, estarán interesados en otras cosas.
Ir en bici con tus hijos desde la edad más temprana es la mejor manera de introducirlos al mundo del ciclismo. Si les transmites esa afición desde el principio, en un futuro tendrás los mejores compañeros para compartir grandes experiencias.
Para los que se tomen este deporte en serio, no tiene porque ser menos exigente físicamente. Quizás no vallas tan lejos o rápido pero te aseguro que el peso adicional de un niño en una sillita, tandem o remolque te puede hacer subir el ritmo cardiaco igualmente.

Ciclismo
- Bebes y niños hasta 2 años -


El ciclismo en familia requiere imaginación y flexibilidad. Cada edad y etapa de la infancia requiere una táctica diferente, según los niños crecen y sus necesidades e intereses cambian.

El ciclismo en familia con pequeños de esta edad puede parecer especialmente complicado pero también tiene sus ventajas. Los bebés requieren una cantidad enorme de parafernalia como pañales, botellas de leche, mantitas y comidita que te puede llenar las alforjas rápidamente. Sin embargo, a esta edad duermen mucho (especialmente con el movimiento de la bici) y están contentos en cualquier sitio si no tienen ni frío ni calor y si han comido y no tienen el pañal lleno.


Los remolques son la mejor manera de llevar a niños de esta edad. En estos los peques van cubiertos, protegidos del viento, la lluvia y el sol. El centro de gravedad del remolque es muy bajo de manera que resulta muy estable y fácil de remolcar. Otra ventaja es que suelen tener mucho espacio para llevar juguetes para entretener al peque y para llevar muchas otras cosas como sacos o una tienda de campaña, comida, etc.
Algunos remolques pueden llevar a dos niños y la mayoría pueden ser usados por un niño de hasta cinco o seis años.

Precaución: Si lo que te gustan son las bicis de montaña, la tentación es el poner la sillita o el remolque e ir a por ello. Pero tienes que considerar que tu pequeño no puede usar sus piernas como suspensión y sufrirá los baches mucho más que tu. Aunque yo he llevado a mi hijo con un año y medio en un remolque por una pendiente de 45% y rocas, tengo que recomendar precaución. ¡Los bebés de menos de 9 meses no te agradecerán ser sacudidos contigo en bici por caminos de cabras


Ciclismo
-de 3 a 5 años -





Esta edad es quizás la más difícil para salir a pedalear en grupo. Estos chicos son muy activos, y se aburren fácilmente. El mantenerles interesados y motivados se puede hacer difícil, lo cual hace esencial el que se hagan paradas a menudo.

Los remolques siguen siendo una buena opción para los más jóvenes puesto que a veces necesitan echarse una siestecita y el espacio para juguetes y libros ahora lo pueden apreciar mucho.

Las barras para remolcar bicis de niño son una alternativa muy buena para niños algo mayores que están empezando a aprender a ir en su propia bici con o sin ruedines. Las dos bicis son controladas por el adulto en frente pero da la opción al niño a participar mucho más en el pedaleo.

Ciclismo

-5 a 8 años-

Esta es una edad maravillosa. Los niños son bastante autosuficientes, usan muchísimo su imaginación y se pueden entretener solos durante horas con palos, tierra o conchas. Lo mejor de todo es que se están empezando a desarrollarse físicamente lo suficiente como para ayudar pedaleando. Pero no hay que olvidar que todavía necesitan descansos de vez en cuando. Si pretendes pedalear muchas horas se resistirán.
La mayoría de los niños de esta edad son demasiado grandes para ir en remolques, así que las barras para conectar bicis de niño son la mejor opción. Además, muchos niños de esta edad empiezan a disfrutar con la actividad física como un desafío. La ventaja de estas barras es que la puedes llevar plegada en tu bici y conectar a la bici del peque cuando se canse y necesite que le ayudes.
Ciclismo
- de 9 a 12 años -



Esta es una etapa un tanto difícil. A estas edades los niños suelen ser demasiado grandes para todas las opciones excepto por un barra pero no suficientemente fuertes como para pedalear solos en largas travesías. También son cada vez más independientes y empiezan a interesarse en otras cosas. Viajar con otras familias con hijos de su edad es una buena manera de motivar a jóvenes de esta edad.
Cuando tu hijo aprenda a ir en bici solo, todavía necesitará tu ayuda cuando salgáis a pedalear juntos. Lo mejor es que valláis un adulto delante y otro detrás y si solo va un adulto entonces debería ir detrás del niño. Síguele de cerca y un poco a su izquierda para protegerle del tráfico y ver como va. Ponte a su lado cuando necesite que le guíes y luego déjale que te adelante de nuevo. Bloquéale si se dirige a algún peligro (Más vale que se choque contra ti a poca velocidad que se choque con algo más sólido a mucha más velocidad).
Según crecen y aprenden a ir en bici mejor continua pedaleando con ellos, explícales porque le das más espacio a un coche aparcado con gente dentro, como evadir pinchazos en un campo lleno de cardos y porque no debes cambiar 7 marchas de golpe.
Tarde o temprano la fuerza física que han desarrollado pedaleando con sus padres pagará dividendos. Un maravilloso día te darás cuenta de que esta vez estas pedaleando detrás de tu hijo o hija, charlando sobre sus experiencias en el colegio, y entonces sabrás que todo el esfuerzo de los últimos años tirando de un remolque cuesta arriba, parando cada dos por tres merecieron la pena después de todo.a de compartirlo en FAMILIA .

10.29.2009

CONSEJO PARA EL MANEJO EN EL MTB

EL CAMBIO
Al principio resulta difícil maniobrar bien el cambio, confundidos por las múltiples posibilidades de elección de relaciones y por la insólita posición de las palancas en el manillar. Por tanto hay que empezar por aprender a utilizar lo mejor posible estas relaciones evitando someter a la cadena a inútiles y peligrosos esfuerzos, sin olvidar que a cada corona delantera tienen que corresponder tres piñones de la rueda libre trasera. He aquí algunas recomendaciones básicas:· No cambiar nunca parados, en condiciones de esfuerzo máximo o cuando sé esta pedaleando con fuerza· Aprender a recordar la marcha que sé esta usando y cambiar con la debida anticipación con respecto a los tramos en declive mediante un desplazamiento firme de las palancas y, al mismo tiempo, una aligeracion del esfuerzo aplicado en los pedales, pero si dejar de pedalear.· Si no se oyen repiqueteos molestos ni se notan saltos poco naturales en la cadena, significa que se ha engranado la relación deseada y se puede reemprender el pedaleo fuerte.· El sincronismo entre la utilización ligera de los mandos y la suavización del pedaleo solo se consigue con la practica. De esta forma se aprende a usar todas las relaciones disponibles.· En el momento de cambiar es muy importante la suavidad de movimientos al manejar las palancas y la suavidad del pedaleo en el momento de engranar una nueva relación.

LOS FRENOS
También es importante habituarse a la utilización de los frenos dosificando la potencia de la mano al aplicarlos.· Conviene mantener una velocidad no demasiado elevada, que podría conllevar riesgos en caso de frenazos repentinos o desviaciones no deseadas. Tampoco se debe ir demasiado despacio, para no incrementar las molestias provocadas por los accidentes del terreno, fatigando inútilmente manos y dedos.· Hay que acostumbrarse a no empuñar las palancas de los frenos con todos los dedos. Para las frenadas suaves, es suficiente con el medio y el anular, mientras que los restantes dedos sujetan las empuñaduras del manillar para poder guiar con seguridad la bicicleta.· La velocidad debe ser proporcional a las dificultades del tramo que se recorre. Se acelera en llano y se desacelera en las cercanías de los tramos en pendiente o accidentados.


TECNICAS DE SUBIDA
Sin duda alguna las subidas con MTB son las partes más agotadoras de una excursión; la dificultad de la subida depende de múltiples factores: la longitud de la misma, el desnivel, el tipo de terreno, la estación en que sé este realizando la salida. Por consiguiente, una excursión que incluya subidas se debe escoger en función del entrenamiento y de las capacidades conseguidas por cada persona. La técnica y la postura que hay que adoptar están en relación directa con el terreno que hay que recorrer.

CAMINOS CON BUEN FIRME
La postura mas adecuada para estos caminos es seguramente la de "sentarse en el sillín". La relación utilizada se escoge en función de la pendiente del camino, aunque debe ser siempre lo mas larga posible para permitir una frecuencia aproximada de 50 a 80 pedaladas por minuto.

PISTAS Y CAMINOS IRREGULARES
En terrenos de este tipo, conviene subir el sillín para lograr el menos esfuerzo posible sobre los pedales y, por consiguiente, aumentar la carga sobre la rueda trasera. Esta posición alta del sillín, incide negativamente en la facilidad de manejo de la maquina, ya que al elevar mucho el baricentro, disminuye el equilibrio.En cuanto a las relaciones que hay que emplear es indispensable, casi siempre, una relación corta. Para afrontar un tramo comprometido hay que cambiar con cierta anticipación para dejar tiempo a que la cadena se desplace y poder ejercer fuerza nuevamente sobre los pedales. Algunos pasos cortos obligados (piedras, baches, pequeños escalones) se deben superar de forma dinámica, incluso tomando una cierta carrerilla y cuidando de aligerar de golpe la rueda delantera un poco antes del impacto con el obstáculo.A medida que aumenta la pendiente, hay que incrementar la fuerza aplicada a los pedales, bien con un avance a saltos o bien con una serie alterna de impulsos hacia delante con todo el cuerpo y poniéndose de pie, aunque esta postura es difícil de mantener ya que es un problema conseguir imprimir adherencia a la rueda trasera cuando el cuerpo esta totalmente desplazado hacia el manillar.Por supuesto que todo esto es teoría. Cuando te encuentras en medio de la cuesta y la lengua casi llega a tocar la rueda delantera, es cuando intentas buscar esa relación de marchas soñadas que te hicieran subir sin esfuerzo pero es inútil porque, hasta el denostado "molinillo" parece necesitar de todas nuestras fuerzas en cada pedalada.

TÉCNICAS DE DESCENSO
El descenso con MTB no se puede considerar como una simple perdida de altura, sino que representa la parte mas divertida de una excursión. En consecuencia, hay que conocer las propias limitaciones y no afrontar un descenso demasiado difícil o cuando sé esta agotado tras una subida muy dura. También hay que recordar que, en la montaña, la bicicleta todo terreno no es un instrumento de competición y, aun menos, de velocidad, por lo que se debe evitar el enfrentar cualquier descenso con velocidad elevada, por respeto al entorno y a las posibles personas con que uno se pueda encontrar.

CAMINOS CON BUEN FIRME
Los descensos por estos terrenos no ofrecen dificultades especiales y están al alcance de cualquiera. Solo hay que tener en cuenta el saber dosificar la velocidad en función de la pendiente y del firme, sin olvidar que hay que evitar en todo lo posible, las piedras que pueden desviar brusca y repentinamente la rueda delantera con la consiguiente perdida de equilibrio.Los frenos son el elemento más importante durante un descenso, y deben ofrecer unas buenas prestaciones aunque se les someta a un trabajo intenso. Durante las frenadas, el peso del cuerpo se debe cargar todo lo posible en la parte trasera, mientras que en el freno correspondiente se debe aplicar una fuerza superior a la aplicada en el freno delantero. Es preferible un derrape a un bloqueo repentino de la rueda delantera que, en la mayoría de los casos, provoca un vuelco hacia delante de la maquina. Además, cuanto más se frene con la rueda delantera más difícil resultara el movimiento de la dirección.Por ultimo recordad que en las curvas los pedales se mantienen de forma que el interno quede siempre levantado.


PISTAS Y CAMINOS IRREGULARES
Para afrontar un descenso en estos terrenos hay que tener una bicicleta segura y un buen dominio de la misma, además de equilibrio. Teniendo en cuenta que en los descensos existe la tendencia a mantener siempre el peso sobre la rueda delantera, es preciso compensar esta situación desplazando en lo posible el cuerpo hacia atrás. Es fundamental tener la máxima libertad de movimiento. La posición de pedalear "de pie" varia en función de la pendiente y de los obstáculos que haya que salvar y sirve para mantener la bicicleta equilibrada en todo momento, además de garantizar una mejor visión del terreno que se va a recorrer. Cuanto más cerradas sean las curvas y menor la velocidad mas se debe acentuar este desplazamiento. Se extiende el brazo de la parte interior de la curva lo mismo que la pierna que queda apoyada en el tubo horizontal de la bici, mientras que el brazo y la pierna contrarios se flexionan de forma que los hombros queden lo mas paralelos posible al manillar.Hay que llegar siempre a las proximidades de una curva con los brazos extendidos y el cuerpo desplazado hacia atrás. Ambos frenos tienen que estar apretados.Posteriormente se reduce lentamente la frenada sobre la rueda delantera y se desplaza el cuerpo hacia el exterior de la curva. Los hombros se mantienen paralelos al manillar con la mirada dirigida hacia delante en dirección a la curva. En senderos accidentados, con piedras o árboles hay que evaluar con exactitud el tamaño de la bicicleta. Si se pretende pasar entre dos rocas hay que tener en cuenta que, además de los pedales, tienen que pasar también el cambio y su correspondiente protector, mientras que si se desciende entre piedras grandes, hay que tener en cuenta su altura para evitar que la corona roce con ellas.Si se recorren tramos por debajo de ramas o troncos de árboles, es importante calcular que tras agachar la cabeza, también tiene que pasar la mochila colgada a la espalda.En los tramos mas inclinados hay que recurrir a una técnica que permita afrontarlos con total seguridad. Se echa hacia atrás el cuerpo, a veces hasta rozar la rueda trasera, manteniendo el tórax apoyado en el sillín. El freno trasero debe ir tensado casi siempre, aunque sin permitir que la bicicleta derrape por tener la rueda bloqueada. La velocidad que siempre debe ser muy reducida, se regula con el freno delantero. Los posibles obstáculos se pueden superar fácilmente retrasando el cuerpo, lo que permite descargar la rueda delantera. Nada mas superar el obstáculo hay que recuperar la posición norma .


ARTICULO FACILITADO POR CICLISMO CATRACHO .


10.24.2009

MTB - JUEGOS LABORALES LIMON 2009

Este Sábado 24 de Octubre ,se realizo en Limón una edición mas de la Clásica del MTB (ciclismo de montaña ) JUEGOS LABORALES 2009 ; con la participacion de destacados equipos de diferentes instituciones organizados por el Señor William Loria Valverde , representante de Japdeva . Con éxito de asistencia y bien uniformados destacaron en primer lugar el equipo de ENVACO- 2 do lugar destaco el equipo COBAL - ASEANFO se quedo con el tercer lugar ,seguido por el equipo GRUPO ICE en cuarto lugar - quinto RECOPE - sexto ALMACEN EL COLONO. Destacando los Ciclistas .

!) Wiberth Corea Envaco

2) Martin Fuentes Cobal

3) Jerry Angulo Envaco

4) Pedro Rodriguez Aseanfo

5 ) Jose Zumbado Envaco

6) Rafael Cheves Recope

De un total de 23 ciclistas .

El recorrido fue salida en la Comunidad de la Bomba - Dondonia - rio Banano.

Felicitaciones de parte de Limonbike .com .por este aporte al deporte y la recreacion .