Las medidas de la Bicicleta

Cuando montamos en bicicleta siempre nos han surgido las mismas dudas ¿Tendrá mi bicicleta las medidas ajustadas a mi morfología? ¿Tendré riesgo de lesionarme? ¿Estoy rentabilizando toda mi energia con las medidas que llevo en mi bicicleta?. Es lógico y legítimo plantearse todas esas preguntas porque si vamos a rodar con nuestra bicicleta varias horas, queremos sentirnos seguros de que no nos lesionaremos con una postura forzada y que nuestro rendimiento será el máximo posible que nos permita nuestro nivel de forma en ese momento.

Toma de medidas del corredor

Para que la toma de medidas sea lo más correcta posible, es conveniente que sean otros compañeros quienes nos tomen medidas, ya que es muy difícil tomarlas por nosotros mismos. Deberemos tomar las siguientes medidas:

MEDIDA DE LA ENTREPIERNA. Para tomar esta medida necesitaremos un tubo de un diametro de entre 5-6 cm, que simule un sillín, un nivel y por supuesto un metro. El ciclista separará los pies aproximadamente la distancia que existe entre los pedales y por supuesto se tomará la medida sin zapatos. El mismo ciclista se presionará el tubo tal como aparece en la foto simulando el sillín. Seguidamente pondrá el nivel sobre el tubo para asegurarse que éste esta en posición horizontal, y se tomará la medida desde el suelo hasta el extremo superior del tubo. Esta medida se toma en cm.

MEDIDA DEL PIE. Para medir el pie nos situamos con el talón pegado a una pared y marcamos en el suelo justo donde se encuentre la articulación del metatarso. Ahora tomamos la medida justa que va desde la pared a la marca que hemos hecho en el suelo.

SEÑALIZACIÓN DE LA TIBIA Y EL FÉMUR. Sentados como en la imagen, formando un ángulo recto entre el fémur y la tibia marcamos en la inserción del fémur con la tibia

MEDIDA DE LA TIBIA Y EL FÉMUR.- Tal y como se ve en la imagen tomamos la medida del fémur y de la tibia.

MEDIDA DEL TORSO. Sentados con la espalda y los riñones pegados en la pared e intentando formar un ángulo recto con las piernas, ponemos un nivel donde la clavícula se junta con el hombro y medimos desde el asiento hasta la parte baja del nivel.

Ahora ya tenemos las medidas, las anotamos y calculamos las medidas que tenemos que poner en nuestra bicicleta

Cálculo de las medidas

Una vez hemos tomado las medidas de nuestra entrepierna, pie, fémur, y torso, sólo nos queda aplicar unos porcentajes o coeficientes para obtener nuestra medida de altura de sillín, nuestro retroceso y nuestra distancia entre la punta del manillar y el centro de la potencia.

Para verlo mucho mas claro realizaremos los cáculos con un ejemplo.

Supongamos un ciclista con la siguientes medidas:

Entrepierna = 83 cm
Pie =18, 5 cm.
Tibia = 50 cm.
Fémur = 55 cm.
Torso = 63,5 cm.

Pie	entre pierna	suma	%	Altura sillín	coef.
18,5	83	101,5	72,24	73,3	1,38
tibia	fémur	suma	%	Retroceso	coef.
	55	55	13,45	7,4	7,43
Torso	entre pierna	suma	%	Dist Sillin Manillar	coef
63,5	83	146,5	38,32	56,1	2,61

Es fácil calcular las medidas. Siguiendo nuestro ejemplo nuestra altura de sillín la calculamos sumando la medida de nuestro pie más la medida de nuestra entrepierna y el resultado lo mulitplicamos por 0,7224 o calculamos el 72,24%.

(18,5 + 83 ) x 0,7224 = 73,3 cm.

Para el cálculo del retroceso simplemente usamos nuestra medida de fémur

55 x 0,1345 = 7,4 cm.

La distancia entre el sillín y el manillar la calculamos sumando nuestro torso y nuestra entrepierna y multiplicando por 0,3832

(63,5 + 83 ) x 0,3832 = 56,1 cm.

Consideraciones importantes en el cálculo de las medidas

Es bastante normal encontrar gente con morfología diferente o irregular. A continuación expondremos aquellos factores que pueden influir de manera importante a la hora de poner las medidas en nuestra bicicleta, según el uso y la prestación que queramos exprimir a la posición. No es lo mismo salir a pasear los domingos, que querer hacer la Quebrantahuesos, o la Marmotte, o cualquier marcha que comprenda mas de seis horas de bicicleta. Para hacerlo bien necesitamos horas de entrenamiento y la prestación de la posición tiene que ser la mejor en cuanto a comodidad, efectividad, aerodinámica etc.

Vamos a enumerar los más comunes, y por supuesto si alguno de vosotros necesita alguna aclaración o resolver cualquier tipo de duda, José Molés, el biomecánico de Maxciclismo estará gustoso de intentar solucionarosla en el foro o acudiendo directamente a su correo en biomecanica@maxciclismo.com

DISIMETRIA ENTRE LAS EXTREMIDADES INFERIORES

No debemos confundir el tener una pierna mas larga que la otra con tener una cadera ladeada.

En este caso no haríamos mucho caso si la diferencia de longitud entre ambas piernas es inferior a un centímetro; pero si se sabe seguro cual es la disimetría, dividiríamos la diferencia entre dos. Vamos a verlo mucho más claro si lo ilustramos con un ejemplo:

Supongamos que obtenemos una longitud de la entrepierna de 82 cm. y sabemos que tenemos una disimetría de 1 cm.

Pasos a seguir:

1.- Restamos a nuestra entrepierna nuestra disimetria: 82 - 1 = 81 cm.

2.- Dividimos la disimetria entre 2 : 1/2 = 0,5

3.- Sumamos los resultados de los puntos anteriores : 81 + 0,5 = 81,5 cm.

81,5 seria la longitud de la entrepierna real

LOS PIES TAMBIÉN TIENEN DISIMETRÍA

Puede influir en la posición de las calas, y en la altura del sillín. En este caso hay que medir los dos pies y sacar la media. Si un pie mide 20 y el otro 19 hay que considerar que nuestros pies miden 19,5 cm., y al poner las calas debemos hacer que coincidan los dos metatarsos con el eje de cada pedal

LA OBESIDAD O EL EXCESO DE LA MASA MAGRA EN LA PARTE INFERIOR DE LOS MUSLOS

No es relevante teniendo en cuenta que si en invierno o en época de vacaciones se coge peso habría que bajar un poco el sillín y subirlo si la pérdida de peso en la temporada fuera importante

LOS BRAZOS Y EL TRONCO

No tienen ninguna relevancia; pero si hay que tener en cuenta que los manillares no son todos iguales. En el apartado de las apliación de las medidas a la bicicleta expondremos el tema

Aplicación de las medidas a la bicicleta

Una vez hemos tomado nuestras medidas y hemos hecho los pertinentes cálculos es el momento de ajustar esas medidas a la bicicleta:

COLOCACIÓN DE LAS CALAS . Las calas sólo tienen una posición, y es aquella que favorece que toda la presión sobre el pedal se realice con la articulación del metatarso. En la ilustración, se aprecia como nos ayudamos con el ajustador de la cala, para situarla justo donde esta la articulación del metatarso.

ALTURA DEL SILLÍN. Medimos desde el eje de la caja de pedales hasta la parte superior del sillín, tal y como ilustra la imagen.

DISTANCIA SILLÍN-MANILLAR. Medimos desde la punta del sillín hasta el centro del manillar.

El RETROCESO.- Hace referencia a la distancia en cm. que hay desde la punta del sillín con la linea imaginaria perpendicular al suelo que pasa por la caja de pedales. Para ajustar nuestro retroceso debemos ayudarnos de una pequeña plomada. Dejamos caer la plomada de manera que pase por el eje de la caja de pedales y trazamos una raya en el cuadro. Ahora medimos en dirección al sillín los cm. que corresponden a nuestro retroceso. A continuación y ayudándonos de la plomada desplazamos el sillín hacia delante o hacia detrás para ajustarlo al retroceso que necesitemos.

ARTICULO TOMADO DE MAXCILISMO.COM
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